Wie die Dampfmaschine entstand - Teil 2

Straßendampf, Schiffsdampf, Heißlufttechnik und mehr – mit Rückblick, Technik und Herz Diese Ausgabe zeigt, wie vielfältig die Welt des Dampfes ist: Von restaurierten Dampfwalzen und Frachtdampfern bis hin zu Stirlingmotoren, Lokträumen und mechanischen Werkstattlösungen – mit Technikgeschichte und Modellleidenschaft erzählt. Ausgewählte Beiträge: Dampfwalze vom Sockel geholt! Richard Planitz berichtet über die Restaurierung einer Zettelmeyer-Dampfwalze. Die Story von der Gabi – Teil 1 Busso Hennecke widmet sich der Geschichte der Internationalen Baumaschinenfabrik und einer besonderen Dampfwalze. Dampfautomobile deutscher Hersteller (Teil 14) Dr.-Ing. H. Schmidt-Römer beleuchtet die Frühzeit deutscher Dampfselbstfahrer von 1810 bis 1829. Schiffe & Eisenbahn: Frachtdampfer der Deutschen Seereederei Rostock – Joachim Winde Furka-Dampfbahn (CH) – Franz Dossenbach Bayerisches Eisenbahnmuseum – K.-U. Hölscher † Lokomotivführer – ein Bubentraum – Gerhard Kieffer Der schwarzsilberne Dampf-Bolid – Horst Deppe Heißluft- und Gasmotoren: Zweizylinder-Stirling-Boxermotor – Huib Visser mit Baubericht Kleiner Heißluftmotor – G. Malek Rider-Ericsson-Heißluftmotor mit Brunnen – W. Erz Gasmotor nach Ben Löring – Helmut Harhaus (Rubrik „Spezial“) Werkstatt & Modellbau: Nachbau eines alten Antriebsmodells – Volker Koch Zahnräder in Theorie & Praxis – Teil 2 – Bernard Rübenach Reitstockbrücke – Bauanleitung – W. Decke Kurioses: Feinstaub für die Modellbahn – R. Unsinn Wie gewohnt mit dabei: Forum, Dampfstammtische, AHA! No. 43, „kurz & fündig“, Vorschau & Impressum

Die entscheidenden Schritte, die drei von ihnen vollzogen, Savery, Newcomen und Watt, wollen wir in diesem Teil besonders ausführlich beschreiben, sie stehen sozusagen auf den Schultern ihrer Vorgänger. Über diese haben wir in den Teilen 1 und 2 berichtet.

Eine kurze Geschichte der langen Suche nach einer Kraft, die der Menschheit die mühseligen Arbeiten abnehmen könnte. Vom Auspumpen abgesoffener Bergwerke bis zur Versorgung herrschaftlicher Parks mit dem nötigen Wasser für die Springbrunnen. Vom Drehen eines Bratspießes bis zum Transport großer Waren- und Menschenmengen über Berg und Tal und über die bewegte See.