DAMPF 9: Modell-Dampfturbine • Planung • Bau • Betrieb

Modellausführungen • Eigenbau und Fertigturbine

Baubeschreibung der liegenden Schiffsdampfmaschine des Salon-Raddampfers „Gallia" im Maßstab 1:25, sowie die Beschreibung des Dampfers und der Maschinenanlage des Originals welches heute noch auf dem Vierwaldstättersees in der Schweiz seinen Dienst verrichtet.

Bau- und Betriebsempfehlungen für Modell-Durchlaufkessel mit Prinzip, Konstruktion und Speisung.

Speedy Steam mit Dampfturbine (Karl Svimbersky) Entwicklung und Konzept. Ausführliche Baubeschreibung mit vielen Skizzen und Fotos.

Bauanleitung mit Zeichnungen eines Dampfwagens von Dr. Alfred Bachmann. Modellbeschreibung eines Dampftraktors im Maßstab 1:2,7. Baubeschreibung eines dampfbetriebenen Kleinst-Schiffsmodells sowie eines kleinen Schiffsmodells mit Turbinenantrieb von Heinz Deppe. Museumsschiffe unter Dampf. Produktinformation und Fertigteile: Brenner, Gastanks, Dampfstrahlöler und Kondensatabscheider, Sicherheitsventile.

Bauanleitung mit Zeichnungen einer oszillierenden Gleichstrom-Dampfmaschine von Dr. Alfred Bachmann. Fertigmodell: Verbundlokomobile TITANIC-Standmodell mit Dampfantrieb (Bauanleitung mit Zeichnungen für eine oszillierende Maschine). Baubeschreibung mit Zeichnungen für computergefräste Turbinenräder. Baubeschreibung mit Zeichnungen für einen Fahrstand für Modell-Dampflokomotiven. Dampfmaschine für den Schreibtisch, Preßluft statt Dampf, Öler, hilfreiche Hinweise zum Weich- und Hartlöten.

Historie - Bauanleitung - Tender

Oszillierende, doppeltwirkende Zweizylinder-Schiffsdampfmaschine nach John Penn & Sons

Hier wird ein Funktionsmodell präsentiert, das bisher noch nie gebaut worden ist. Der Autor legt Baubeschreibung und Pläne für das Modell eines außergewöhnlichen Fahrzeugs vor, das eine leichte, schnell fahrende Ganzmetallkonstruktion mit Anleihen bei der Technik der „Velozipeds“ kombiniert. Dieser Bauplan ist auch in Kombination mit dem Fachbuch Dampf 40 erhältlich. 11-teiliger Bauplan: je 1 Plan: 90 x 160 cm, 60 x 140 cm, 90 x 60 cm, 90 x 90 cm, 90 x 120 cm je 2 Pläne: 60 x 100 cm, 60 x 120 cm, 90 x 100 cm

Geschichte des Indiviudalverkehrs • Geschichte des Herstellers • Methodik der Modellkonstruktion • Baubeschreibung • Baupläne

Ein Dampf-Modellbauer hält sich meist nicht mit „Kleinigkeiten“ rund um das vielfältige und interessante Hobby auf. Schließlich geht es primär darum, ein funktionsfähiges Modell zu bauen und mit Erfolg zu betreiben. Betrachtet man ein Dampfmaschinen- oder Heißluftmotorenmodell aber genauer, dann löst es sich in viele „Kleinprojekte“ auf, die nacheinander und miteinander konfektioniert werden müssen, um schließlich eine gute Funktionsfähigkeit zu erlangen. Und gerade die „Kleinprojekte“ sind manchmal interessant bzw. können mit etwas Überlegung selbst geschaffen werden. Das Buch richtet sich an Modellbauer, die optimal im Besitz einer Kleindrehmaschine sind und sich an kleinere Projekte heranwagen wollen. Es wird beschrieben, wie man mit überschaubarem Aufwand Zubehör für das Dampfhobby selbst bauen kann. Die beschriebenen Entwürfe, die der Autor alle persönlich umgesetzt und getestet hat, sind bewusst einfach gehalten. Eine Fräsmaschine ist nicht erforderlich. Ein besonderer Schwerpunkt ist auf das Thema „Brenner“ gesetzt, wobei verschiedene Varianten von Spiritusbrennern zum Nachbau beschrieben werden. Es muss nicht immer Gas sein; Spiritus war schließlich der klassische Brennstoff für Modelldampfmaschinen und Heißluftmotoren.

Dieser Dampfer hat vieles erlebt! Gebaut wurde die PRINZ HEINRICH 1909 auf der Papenburger Meyer-Werft. Sie pendelte als Inselversorger bis 1954 nach Borkum. Für die Passagiere stand eine kleine Messe zur Verfügung. Den größten Raum beanspruchte jedoch der Waren-Transport. Mit einem Krangeschirr am Vormast konnte durch eine große Luke fast alles verladen werden; eben alles, was man auf einer Insel braucht. 1958 wurden die Dampfmaschinen durch Dieselmotoren ersetzt. Der gewonnene Platz wurde genutzt, um mehr Passagiere befördern zu können. Dabei fand auch ein Namenswechsel statt: Sie wurde in HESSEN umbenannt und fuhr so bis 1970, danach war sie als Museumsschiff mit dem Namen MISSISSIPPI in Lübeck zu bestaunen. Nach einer kompletten Restaurierung konnte man 2018 PRINZ HEINRICH wieder seinem Element übergeben. Die offizielle „Wiedergeburtsfeier“ konnte man im Juni 2018 begehen – dort, wo 109 Jahre zuvor alles begonnen hatte: auf der Meyer-Werft in Papenburg. Das Schiff konnte an genau der Stelle anlegen, wo es 1909 erstmals ins Wasser kam. Der Bauplan:Die Hauptrisse sind exakt dargestellt: Seitenansicht, Draufsichten und Linienriss. In zahlreichen Schnitten kann man sich jede Wand, jedes Detail und jeden Beschlag ansehen. In Einzelzeichnungen sind zum Beispiel die Winden, Mast, Beiboot und vieles mehr dargestellt. Auch einen Blick ins Innere gibt der Plan her: Der großartige Salon wäre durch die großen Fenster einsehbar – also gibt es auch dazu die zeichnerische Darstellung. Kurz: Drei Bögen sind vollgestopft mit Informationen rund um das Dampfschiff. Und da wir davon ausgehen, dass auch im Modell ein Dampfantrieb von Interesse sein könnte, haben wir den Maßstab 1:30 gewählt. Damit wird das Modell 1,26 Meter lang und 23 Zentimeter breit. Es ist möglich, eine funktionsfähige Dampfmaschinen-Anlage zu installieren – denn es geht nichts über „Live-Steam“! Ein sehr lohnenswertes Modellbauprojekt! Technische Daten des Originals: Länge:  37,8 mBreite:  7 mTiefgang: 1,8 m Technische Daten des Modells: Länge: 126 cmBreite:  23 cmTiefgang: 6 cm