Gartenbahnen 1/2023

Neckar-Verlag GmbH

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Produktnummer: NV18-2023-01

Info: Große Modelleisenbahnen mit Personenbeförderung

Kurzbeschreibung: Die Seguin • Kessel optimieren • Federkennlinien Prüfvorrichtung • Häuslesbau im Kleinen • ...und nochmals SCHALTKONTAKT ohne mechanische Bauteile

Produktinformationen "Gartenbahnen 1/2023"

Die Ausgabe GARTENBAHNEN 01/2023 startet mit spannenden Lok-Porträts, praxisnahen Werkstatt-Tipps und einer ordentlichen Portion Modellbaufaszination ins neue Jahr. Von der historischen „Seguin“ bis zum Echtdampfhallentreffen in Friedrichshafen bietet diese Ausgabe Inspiration für alle, die Eisenbahn leben und bauen.

Das erwartet Sie in dieser Ausgabe

Die Seguin – französische Dampflokgeschichte:
Hartmuth Ludwig stellt eine der Pionierloks des Dampfzeitalters vor.

Werkstatt & Praxis:

Kessel optimieren – Rudolf Erteld analysiert Verbesserungsmöglichkeiten
Federkennlinien prüfen und Pumpenfördertest – zwei Werkstatt-Tipps von Werner Schleidt
Schaltkontakt ohne mechanische Bauteile – von Joachim Uhlig
Nachgerechnet: Die Blasrohranlage der 01 1104 – technische Einblicke von Siegfried Baum

Erlebnisberichte & Reportagen:

Winterfahrt – von Olaf Waldbrunn
Dampf-Sommer in Einsiedeln – ein Beitrag von Gerhard Kieffer
Echtdampfhallentreffen & Faszination Modellbau 2022 – Berichte von Dirk Juschkat sowie Siegfried & Markus Baum

Modellbau im Kleinen:
Häuslesbau als Zubehör – Hans-Joachim Knupfer zeigt liebevolle Details für Ihre Gartenbahnlandschaft

Glosse:
Ein bisschen Eisenbahn-Philosophie – Siegfried Baum über den Charme der Treffen

Mit dabei:
Forum, Termine, Poster, Börse, Vorschau, Impressum

Jetzt kaufen, denn:

Technik, Geschichte und Leidenschaft rund um die Gartenbahn
Detaillierte Werkstatt-Tipps für den Eigenbau
Spannende Eventberichte und fundierte Hintergrundartikel
Perfekte Kombination aus Praxis & Philosophie

Eigenschaften

Produkttyp:	Zeitschrift

Änderungen vorbehalten

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Weitere Informationen

Format: DIN A4
Seitenzahl: 52 Seiten
Erscheinungstermin: 17.02.2023

Inhaltsverzeichnis

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Kessel optimieren

Lange Zeit stand die „David“ warm und trocken im Lokzimmer, vollgefüllt mit Frostschutzmittel. Ende 2021 wollte ich jedoch auch dieser Lok ein bisschen Schmieröl in die Zylinder gönnen. Mal wieder damit fahren und die Konstruktion verbessern. Bei diesen Fahrten fiel der Dampfdruck auf längerer Streckenfahrt von 9 bar auf 5 bar. Dadurch wird nach jeder Runde ein Aufenthalt im Bahnhof zum Nachheizen nötig und während der Fahrt hat man ständig Angst, der Druck könnte weiter abfallen, die Lok Wasser reißen und dann stehen bleiben. Mit so einer Lok macht das Fahren keinen Spaß. Wie verbessern, ohne dass übermäßig Arbeit anfällt?

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Echtdampfhallentreffen (EDHT) während der Faszination Modellbau Friedrichshafen 2022

Das Warten hatte ein Ende und es war endlich Zeit für das Echtdampfhallentreffen 2022. Leider hatte ich nicht die Zeit für eine Teilnahme, ich hoffe, dieses Jahr klappt es damit. Aber es gab genug freundliche Teilnehmer, die mir vor Ort angeboten haben, eines von ihren Fahrzeugen zu nutzen. Gegenüber 2021 wurde der Gleisplan verändert. Es wurde mehr Wert auf Abstellgleise für ganze Züge gelegt. Dies ist aus meiner Sicht sehr gut gelungen. Einziges Manko ist, dass es nur noch ein Zufahrtsgleis an die Schiebebühnen gab. Alles in allem wieder eine schöne Strecke für alle Fahrer.

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Federkennlinien Prüfvorrichtung

In einem Gespräch über das Wickeln von Federn für Sicherheitsventile haben mein Straßendampfkollege Gerhard und ich uns darüber ausgetauscht, wie unzulänglich es ist, die Federkennlinie einer Feder nicht zu kennen. Bei einigen Händlern im Gartenbahn- und Dampfmodellbau-Bereich konnte man Federn kaufen, die für den Bau von Sicherheitsventilen brauchbar waren. Bei gleicher Länge und ähnlichen Außenmaßen gab es diese in sinnvoll abgestuften Drahtstärken. Eine Recherche zeigte jedoch, dass dies nicht mehr so einfach ist. Die Händler verkaufen eher fertige Ventile, denn das steigert den Umsatz.

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… und nochmals SCHALTKONTAKT ohne mechanische Bauteile

In GARTENBAHNEN 3/2022 hat Erek Opitz einen sehr interessanten Beitrag veröffentlicht, wie die Streckenkontakte der Gartenbahn kontaktlos mit Hilfe eines Hall-Sensors realisiert werden können. Die Lösung ist wunderbar einfach, zuverlässig und preiswert. Aber es gibt eine Schwachstelle: den im Gleis innen an der Schiene befindlichen Magneten (siehe Bild 7 im oben genannten Beitrag). Dieser ist beispielsweise bei einer Entgleisung gefährdet. Er kann ganz einfach abbrechen. Außerdem funktioniert diese Anbringung nicht bei Schienen aus Flachstahl.

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Winterfahrt

Winterfahrt, ein bisschen Eisenbahnverrückt muss man schon sein, um am 13.02.2021, bei – 17 °C !! und ca. 20 cm Schneehöhe um 7:30 Uhr eine Dampflok anzuheizen.

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Faszination Modellbau und Hallendampftreffen 2022 Friedrichshafen

Wer sich an „Karlsruhe“ erinnert, wo man das Parkticket bei der Anfahrt aus einem Automaten ziehen konnte, staunte, dass in FN des Jahres 2022 der Parkscheinverkauf noch „händisch“ durch eine allerdings sehr freundliche junge Dame erfolgte! Auch der Grund für die „zähfließende“ Autokolonne, selbst auf den „Neben- Zufahrten“ zur Messe! Wir wagten trotz Freitag, schon den ersten Messetag zu nehmen. Unübersehbar: Das war d e r Tag der Früh- und „Normal-Rentner“, die buchstäblich in „hellen Scharen“ die Hallen unterschiedlich stark frequentierten. Wer von Osten in die Messe kam, entdeckte in den Hallen A 5 und 4 die Modellflugzeuge und einige wenige Schiffe.

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Die Seguin

Der französische Industriepionier Marc Seguin baute 1829 die gleichnamige Lokomotive. Sie war eine sehr fortschrittliche Parallelentwicklung zu den Fahrzeugen, die George und Robert Stephenson in England herstellten. Marc Seguin, ein Neffe der Montgolfier-Brüder, verwendete wie Stephenson einen Kessel mit vielen Heizrohren. Ob Seguin es vielleicht sogar war, der Stephenson auf die Idee mit den Heizrohren brachte, oder ob Seguin sich dieses neue Konstruktionsprinzip bei Stephenson abschaute, ist bis heute umstritten. Seguin jedenfalls verbrachte 1827/28 drei Monate in England. Dort besuchte er auch die Fabrik der Stephensons. Video zum Bericht:

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Werkstatt-Tipp Pumpenfördertest

Mich erreichte ein Hilferuf von einem meiner Dampfkollegen. Er hatte eine sehr schöne doppeltwirkende Fahrpumpe gebaut. Er hatte mir auch vorher seinen Plan gezeigt, auf den ersten Blick konnte ich nichts Ungewöhnliches entdecken. Er berichtete mir, dass sie auf Anhieb bei seinen Tests gepumpt habe. Nachdem er die Pumpe an seinem Fahrzeug angebaut und Wasser in den Kessel gespeist hatte, musste er feststellen, dass die Fördermenge irgendwie nicht mit seiner Erwartungshaltung übereinstimmte.

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Nachgerechnet – Die Blasrohranlage der 01 1104

Im EK-Buch „Eisenbahnraritäten in Farbe – Aus dem Archiv von Carl Bellingrodt 1939 bis 1960“ – findet sich auf Seite 99 ein (im Gegenlicht geschossenes) Farbfoto der 01 1104, wie sie 1958 in Bebra sowohl Wasser fasst, als auch an einem neuen „Öl-Galgen“ mit Schweröl betankt wird. Das Besondere: Die Lok sei erst kurz zuvor als eine der ersten DB-Loks auf Ölhauptfeuerung umgebaut worden und hatte – keinen Kaminaufsatz, der ihr aber später „verpasst“ wurde.

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Dampf-Sommer in Einsiedeln

Nachdem die Covid-Pandemie deutlich zurück ging, war es dem Modelleisenbahn-Club Einsiedeln (MECE) endlich wieder möglich, sein beliebtes Sommerfest am 5./6. und 7. August 2022 in alter Größe durchzuführen. Im „Eisenbahn-Amateur“ der Schweizer Zeitschrift für Bahnfreunde und im örtlichen „Einsiedler Anzeiger“ wurde dieser wichtige Anlass angekündigt. Am Freitag war das Wetter schwül und heiß, an den beiden folgenden Tagen unerwartet kühl und vormittags sogar neblig. Das Publikum ließ sich dadurch aber nicht abhalten, ganz im Gegenteil. Unerwartet viele Gäste kamen nach Einsiedeln. Auch stolze Lokomotiv-Besitzer anderer Clubs und aus dem nahen Ausland kamen gerne ins Klosterdorf, um auf dieser attraktiven Anlage mit ihren Maschinen zu fahren.

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Treffen

Ein bisschen „Eisenbahn-Philosophie“ ohne jeden wissenschaftlichen Touch

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