Gartenbahnen 3/2021

Neckar-Verlag GmbH

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Produktnummer: NV18-2021-03

Info: Große Modelleisenbahnen mit Personenbeförderung

Kurzbeschreibung: Die V 80 – Eine Lok ohe Ecken und Kanten Teil 1 • Werkstatt-Tipp: Ölpumpen-Dichtung • Weichenantrieb für 5 Zoll • Das Auf und Ab des St 47 K • Anbaggern (Vorbild Fuchs 301 mich Hochlöffel) • Das Zürcher Rösslitram 1882 – 1900

Produktinformationen "Gartenbahnen 3/2021"

Die Ausgabe GARTENBAHNEN 03/2021 kombiniert fundierte Werkstatt-Tipps, liebevoll aufgearbeitete Lokporträts und einen geschichtlichen Blick auf das Zürcher Rösslitram. Eine abwechslungsreiche Mischung für alle Gartenbahnfreunde, die Technik und Geschichte schätzen.

Das erwartet Sie in dieser Ausgabe

Das Auf und Ab des St 47 K:
Siegfried Baum beschreibt eindrucksvoll den Wandel eines Lok-Klassikers.

Die V 80 – Lok ohne Ecken und Kanten (Teil 1):
Wolfgang Rudolph stellt die elegante Diesellok vor – Teil 1 einer zweiteiligen Serie.

Das Zürcher Rösslitram 1882–1900:
Peter Bickel erzählt die Geschichte dieser ungewöhnlichen Pferdebahn.

Anbaggern:
Rudolf Erteld widmet sich einem besonderen Arbeitsvorgang auf dem Gartenbahngelände.

Werkstatt-Tipps & Technik:

Weichenantrieb für 5 Zoll – von Erek Opitz
Ölpumpen-Dichtung – praktischer Tipp von Werner Schleidt
Rollenbock selbst gebaut – ein Beitrag von Siegfried Baum

Mit dabei:
Forum, Poster, Börse, Leserumfrage 2021, Termine, Vorschau & Impressum

Jetzt kaufen, denn:

Technisches Know-how verständlich erklärt
Historische Themen & seltene Vorbilder
Praxisberichte direkt aus dem Werkstattalltag
Für Modellbauer, Technikinteressierte & Geschichtsliebhaber

Eigenschaften

Produkttyp:	Zeitschrift

Änderungen vorbehalten

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Weitere Informationen

Format: DIN A4
Seitenzahl: 52 Seiten
Erscheinungstermin: 20.08.2021

Inhaltsverzeichnis

Verwandte Produkte

Ölpumpen-Dichtung

Ich gebe zu, dieser Werkstatt- Tipp ist auf den ersten Blick etwas schräg. An einem meiner Dampfmodelle funktionierte die Ölpumpe sehr unzuverlässig. Die Ursache war, das Rückschlagventil war nicht richtig dicht. Wobei mir dieses Verhalten bei gekauften wie auch bei selbst gebauten Ventilen schon passiert ist.

1,50 €*

Rollenbock

Während der Modellbahnausstellung „Dresden“ Mitte Februar 2020 führte Hinrich Block seine neue BR 44 auf einem Rollenbock vor. Dass diese Vorführungen nicht sehr lange dauerten, kann mit der Leistungsfähigkeit der Druckluftanlage in der Messehalle erklärt werden. Wer mitbekommt, welche Luftmenge solche Zylinder „verschlucken“, wird erkennen, was das System Dampfkessel eigentlich leistet! In dem einerseits das Feuer in der Buchs und andererseits die Wärmereserve des Kesselwassers eine kontinuierliche Kraftquelle bieten, die ein „normaler“ Kompressor nie und nimmer leisten kann!

1,50 €*

Die V 80; Eine Lok ohne Ecken und Kanten – Teil 1

Rückblick Als sich Anfang der 50er-Jahre die wirtschaftliche Lage der Bundesrepublik Deutschland verbesserte, wollte die DB ältere und schwache Lokomotiven durch neue, stärkere Triebfahrzeuge ersetzen. Es sollten Maschinen mit Verbrennungsantrieb werden. Die Motorenhersteller Daimler-Benz, MAN und Maybach boten inzwischen Motoren mit 800 PS an, die in Triebwagen eingebaut wurden. Hierfür verwendete man schon kurze Gelenkwellen. Die Bahn wollte diese Motoren sowohl in Triebwagen, als auch in Lokomotiven einsetzen. Dafür mussten die Anschlussmaße bei allen drei Herstellern gleich sein. Auch wollte man den Stangenantrieb verlassen, so wurde eine Lokomotive mit Drehgestellen entworfen. Die 800 PS Motoren waren Schnellläufer im Gegensatz zu den früheren, langsam laufenden Schiffsdieselantrieben. Neu war auch die Verwendung von mehreren Gelenkwellen zu allen Antriebsachsen.

2,50 €*

Puydorat Forest – Das Zürcher Rösslitram 1882 – 1900

Eine von Pferden gezogene Tramway heißt im alemannisch sprechenden Zürich „Rösslitram“. Seine Geschichte ist in mancher Hinsicht interessant: Zuerst ist sie einfach ein Stück Eisenbahngeschichte, dann aber gibt sie Einblick in die wirtschaftlich und sozial bewegte Zeit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, die Zeit des industriellen Aufbruchs (s. Kasten „Aufbruch und Fortschrittsglaube“). Das Rösslitram ist eine Kutsche auf Schienen.

2,50 €*

Anbaggern

Schon als kleiner Bub wollte ich einen richtigen Bagger zum Spielen. Mich faszinierte die Technik mit den zwei Seilen, wenn ich auf dem Schulweg an einer Baustelle vorbeikam. Ich hätte stundenlang zusehen können, wenn der Baggerfahrer in dem blauen Bagger versuchte, den Greifer vollzubekommen, was ihm selten gelang. Nachteil der Zwei-Seile-Technik. Jahre später durfte ich sogar einmal einen Seilbagger bedienen, allerdings einen MENK-Hochlöffel. Einen einzigen Ladevorgang mit dem großen Löffel, den Aushub auf einen rostigen Lkw geladen und schon hatte ich fetzige Schmerzen in den Schienbeinen. Das Zusammenspiel zwischen den Seilbremsen und Windenkupplungen ist so kompliziert wie Orgelspielen – und das kann ich auch nicht.

2,50 €*

Das Auf und Ab des St 47 K

Dieser Teil der Überschrift ist ein Stück „Mahnung“ des früheren Direktors der Wiener Lokomotivfabrik- Floridsdorf Hermann Gussenbauer an seine Konstrukteure, als er ihnen – angeblich wiederholt – „predigte“: „Meine Herren, rechnen’s net so viel, Sie glauben gar net, was Eisen alles aushält!“ Als Herr Gussenbauer glaubte, diese Erkenntnis an seine Mannen weitergeben zu müssen, konnte er nicht ahnen, dass schon bald, zunächst in den USA und dann auch in Deutschland, die Metallurgie vor dem Problem stand, durch die angepeilte Erhöhung der Kesseldrücke bis 25 bar insbesondere die Zugfestigkeit der Kesselbleche nicht unbeträchtlich erhöhen zu müssen. Hatten diese Bleche bisher eine Zugfestigkeit von 34 kp/mm2, ging man, siehe die Überschrift, auf 47 kp/mm2!

2,50 €*

Weichenantrieb für 5 Zoll

Die Anforderungen an einen Weichenantrieb – Handbetrieb vor Ort und elektrisch aus der Ferne gesteuert. – Weichenzunge sollte nach dem Stellen verriegelt sein. – Weichenzunge sollte sich öffnen können, wenn man von der verkehrten Seite über die Weiche fährt (aufschneidbar). – Mit einer Weichenlaterne ausgerüstet und beleuchtet. – Einfache und schnelle Montage vor Ort. Die Kosten, so viel sei vorab verraten: Die Mechanik für einen Weichenantrieb hat ungefähr 160,– Euro gekostet. Dazu muss man noch die Kosten für das Servo und die Steuerelektronik inkl. abgebrochener Bohrer und Kleinteile etc. hinzuaddieren.

2,50 €*