Bauplan-Download: Die E 7710 – eine Bauanleitung

Bei einem Besuch im Eisenbahnmuseum Bw Dresden Altstadt e. V. erregte die historische Elektrolokomotive E 7710  die Aufmerksamkeit des Autors. Die Baureihe E 77 ist eine 1923 von der DRG bestellte E-Lok-Baureihe für den schweren Güterzugdienst auf extrem kurvigen und steigungsreichen Strecken. Die 56 Exemplare waren für die Strecken im Raum Halle (Saale) – Leipzig und für süddeutsche Strecken bestimmt. Dieses letzte erhaltene Exemplar ist betriebsfähig und jeder kann zum jährlichen Dampfloktreffen in Dresden auch diese alte Dame genauestens, auch von innen, ansehen.

Das war der Anlass, diese schöne Maschine in ein Modell für die Spurweite 5 Zoll (127 mm) umzusetzen. Es wurde dabei Wert auf die Realisierbarkeit mit „normalen“ Werkstattmitteln gelegt, so dass jeder versierte Modellbauer das Modell herstellen kann.

Das Modell wurde im Maßstab 1:11 entworfen. Es hat eine Länge von 1478 mm (LüP) und besteht aus drei Teilen. Mit wenigen Handgriffen kann ohne Werkzeug die Lokomotive für den Transport in das vordere Triebdrehgestell, den Mittelteil und das hintere Triebdrehgestell zerlegt werden. Angetrieben wird die E 77 von vier Motoren mit je 150 W und entwickelt somit, auch wegen ihres Gewichtes, eine enorme Zugkraft. Die Höchstgeschwindigkeit ist modellgerecht auf ca. 8 km/h festgelegt. Die Stromversorgung erfolgt mit zwei Stück gasdichten Ah Gel-Akkus 12 V/25. Die Anleitung folgt der sinnvollen Reihenfolge beim Bau der Lokomotive und kann so ebenfalls Anleitung zum Handeln sein.

Das vorstehend beschriebene Modell ist beim Autor etwa seit 2005 im Einsatz und hat sich sehr gut bewährt. Es ist das Arbeitstier auf der Anlage und zieht auf Grund der Größe und der starken Motorisierung erstaunliche Lasten. Die Akkus haben bis heute ohne Probleme durchgehalten und ein durchgehender Fahrbetrieb deutlich über mehr als sechs Stunden ist kein Problem. Das Laden der Akkus ist absolut unkompliziert. Das Ladegerät wird mit Minus am Gleis und mit Plus am Stromabnehmer angeschlossen.
Die Loklampen sind nicht beschrieben, denn es sind Kaufteile (Knupfer ll-41). Diese wurden mit je einer Bicolor-LED bestückt und werden mit einem Klinkenstecker (Winkelstecker, z. B. Reichelt NFKE SW 35) an der Schürze der Triebdrehgestelle angeschlossen. Sie passen exakt auf die Lampenhalter auf der Pufferbohle.

Für alle Blechteile gibt es Dateien, die die maßgenaue Herstellung im Laserschnittverfahren ermöglichen. Diese Laserschnittdateien können als Downloadpaket erworben werden.

Dazu noch der Hinweis: Bei einigen wenigen Teilen konnte die Vorgabe, dass die Stegbreite nicht kleiner als die Materialstärke sein soll, nicht eingehalten werden (z. B. Laufbrettstütze und Laufbrett). Nicht jeder Laserschnittbetrieb erklärt sich bereit, diese Teile zu fertigen, da die normale Qualität nicht eingehalten werden kann. Alternativ wäre Wasserstrahlschneiden oder klassisches Fräsen ein Ausweg. Der Autor konnte seinen Laserschnittbetrieb aber überzeugen, diese Teile trotzdem zu lasern.

In der Bauanleitung wurde Wert darauf gelegt, dass diese Lokomotive auch in einer normalen Bastlerwerkstatt angefertigt werden kann. Besondere Ausrüstungen sind nicht erforderlich, aber Zugang zu einer Ständerbohrmaschine, einer Drehbank und einer Fräse sollte schon möglich sein.

Der Bauplan ist nur als Download in unserem Webshop erhältlich und beinhaltet eine Baubeschreibung mit vielen Bildern und 32 Einzelplänen für sämtliche Teile.

Für viele Teile bietet es sich an, dass sie durch das moderne Laserschnittverfahren hergestellt werden können. Inzwischen gibt es diverse Firmen, die diese Arbeiten für bezahlbare Preise ausführen. Die vom Autor getesteten Laserschnittdateien im Format *.dxf zum Preis von € 95,– können Sie zusätzlich zum Bauplan beziehen (sh. Optionen).

Der Bauplan sowie die Laserschnittdateien stehen Ihnen nach Bestellabschluss sofort unter Mein Konto/Sofortdownloads zur Verfügung.